Ο Μανδροκλής (6ος αιώνας π.Χ.) ήταν αρχαίος Έλληνας μηχανικός από τη Σάμο.
Έχτισε γέφυρα πάνω από το Βόσπορο, ύστερα από αίτημα του πέρση Βασιλιά Δαρείου Α΄ ο οποίος βρισκόταν σε εκστρατεία για την κατάληψη της Θράκης.
Περίπου το 513 π.Χ. ο Δαρείος Α΄ αποφάσισε να υποτάξει τους Σκύθες και ξεκίνησε την πρώτη περσική εκστρατεία εναντίον ευρωπαϊκών εδαφών. Ο Δαρείος πήρε μαζί του ένα σώμα στρατιωτών από αιολικές, ιωνικές και ελλησποντικές πόλεις.
Οι Πέρσες υποχρέωσαν τον τύραννο Αιάκη της Σάμου να λάβει μέρος στην εκστρατεία του Δαρείου κατά των Σκυθών, συνεισφέροντας στόλο, όπως όλες οι άλλες περσοκρατούμενες Ελληνικές πόλεις. Αλλά σε αυτή των πολύ μεγάλων διαστάσεων εκστρατεία αναδείχθηκαν για ακόμα μια φορά οι ικανότητες των Σαμίων: το τεχνολογικό τους δαιμόνιο, η εφευρετικότητά τους, η γνώση της θάλασσας που την είχαν δουλέψει επί αιώνες.
Ο Δαρείος έπρεπε να περάσει την αμέτρητη περσική στρατιά από την Ασία στην Ευρώπη. Στρατός και ιππικό έφτασαν στο στενότερο σημείο του Βοσπόρου αλλά πώς θα γεφυρωνόταν το Στενό;
Το έργο ανέλαβε ο Σάμιος μηχανικός Μανδροκλής. Αυτός, συνδέοντας μεταξύ τους εξακόσια πλοία σε δύο σειρές, κατασκεύασε μία πλωτή και φαρδιά γέφυρα από την οποία πέρασαν, σύμφωνα με τον Ηρόδοτο, 700.000 πεζοί και καβαλάρηδες.
Ικανοποιημένος ο Δαρείος προσέφερε πολύτιμα δώρα στον Μανδροκλή. Κι αυτός έστειλε τη δεκάτη στο Ηραίο της πατρίδας του, συνοδεύοντας τα δώρα, μεταξύ των οποίων και μια ζωγραφιά που απεικόνιζε τη ζεύξη του Βοσπόρου, με την ακόλουθη επιγραφή που διέσωσε ο Ηρό-δοτος (Δ 88):
Α, όλα κι όλα, Συνέλληνες, το παρατραβάτε το σκοινί, κι εγώ δεν την μπορώ την αδικία. Γι’ αυτό αποφάσισα να βάλω τα πράγματα στην σωστή θέση της όλης ιστορίας. Σας ακούω τόσον καιρό να σούρνετε τα εξ αμάξης στους αρίστους μας και απορώ κι εξίσταμαι για την αστοχασιά σας. Αιδώς, κυρίες και κύριοι, αιδώς! Φτάνει πχιά με τις αήθεις επιθέσεις στον Κούλριχ φον ντεν Γκνόριζεν και στο ‘πιτελικό γκουβέρνο του. Δεν φταίει ο καγκελάριος για τις… συμπαντικές παραξενιές. Και δεν θα φορτωθεί άπασες τις αμαρτίες εκείνου του ριζαίου σαλτιμπάγκου που επιμένει να κρύβεται πίσω από τις λέξεις. Ούτε των παλαιοτέρων. Ούτε καν τις δικές σας. Χρειάζεται χώρο ο μετάνθρωπος, για να φορτώσει τις δικές του. Τόσο προνοητικός! Αν και γνωρίζει καλά πως είναι κομματάκι δύσκολο να περιπέσει σε αμαρτήματα η μεγαλειότης Του. Ναι, αυτό το γνωρίζει. Παιδιόθεν. Από τότε που ο θεοσεβής πατήρ του τον εδίδαξε πως «ασθενής και… ολιγόνους αμαρτίαν ουκ έχει».
Αριστόκοσμος και Πλεμπόκοσμος
Όσοι γνωρίζετε κατιτίς από μοδέρνες επιστημονικές θεωρίες, θα έχετε ίσως ακούσει για τα παράλληλα σύμπαντα, τους πολλαπλούς κόσμους που συνυπάρχουν και αλληλεπιδρούν μεταξύ τους, παράγοντας παράξενα «κβαντικά φαινόμενα». Όσοι, πάλι, δεν αγαπάτε το κολύμπι σε τόσο βαθιά νερά, ίσως έχετε διαβάσει τα βιβλία (ή έχετε δει τις ταινίες) με πρωταγωνιστή τον Χάρι Πότερ. Θα θυμάστε, λοιπόν, ότι στο μυθιστορηματικό σύμπαν της Ρόουλινγκ συνυπάρχουν ταυτόχρονα δύο παράλληλοι κόσμοι -αυτός των μάγων και αυτός των κοινών θνητών, των μαγκλ. Γιατί σας τα λέω όλα αυτά; Μα για να κατανοήσετε, Συνέλληνές μου, ότι και στην χώρα μας έχουμε συνύπαρξη δύο κόσμων. Του Αριστόκοσμου και του Πλεμπόκοσμου.
Αν και ξεδιπλώνονται σε διαφορετικές διαστάσεις, εντούτοις οι δύο αυτοί κόσμοι έχουν αρκετές ομοιότητες μεταξύ τους. Επιπλέον, μοίρα σκληρή και ανερμήνευτη έδεσε στενά τον έναν με τον άλλον και όρισε πως θά ‘ρθει καιρός που θα συγκρουστούν και θα ενωθούν «εις σάρκαν μίαν». Τ’ αναπότρεπτα σχέδια της μοίρας οι Πλεμπαίοι μήτε που τ’ ανθίστηκαν. Τα πήραν, όμως, χαμπάρι οι Άριστοι και σφόδρα θορυβήθηκαν. Διότι ήσαν οι ίδιοι λιγοστοί, ενώ οι άλλοι μιλιούνια αριθμούσαν. Συνεκλήθησαν, λοιπόν, και συναπόφασισαν ν’ ανοίξουν πύλη προς τον Πλεμπόκοσμο και ν’ αποστείλουν μερικές χιλιάδες δικούς τους, με εντολή να ελέγξουν τους Πλεμπαίους και, ει δυνατόν, να τους εξευγενίσουν, να τους μεταλλάξουν σε Αρίστους. Οι απεσταλμένοι θα πηγαινοέρχονταν από τον έναν κόσμο στον άλλον, διαδραματίζοντας ίδιους ρόλους και στους δύο.
Για να μην τα πολυλογώ, ύστερα από σωρεία αποτυχημένων πειραμάτων στο δικό τους CERN, κατάφεραν τελικά ν’ ανοίξουν πύλη μέσω μιας… αριστόχεστρας. Και κάπως έτσι, όπως τα λύματα σε πέλαγο καθάριο, χύθηκαν στον κόσμο μας οι Άριστοι. Κι έφτιαξαν δόγματα και κόμματα και χρώματα, και μας χώρισαν σε χίλια δυο κομμάτια, φλομώνοντάς μας με κάθε λογής φρου φρου κι αρώματα. Και κύλησαν οι εποχές οι αριστόκτιστες κι ήρθε η ώρα η τρανή, η ορισμένη από την μοίρα, κι άρχισαν να συγκρούονται οι κόσμοι -οι φυσαλίδες, όπως τις λέει ο Νανόπουλος. Κι έλαχε στον αρχιάριστο, τον Κούλριχ φον ντεν Γκνόριζεν, να ολοκληρώσει επί των ημερών του ό,τι αφήκαν οι άλλοι ανολοκλήρωτο.
Τ’ αριστοκβαντικά φαινόμενα
Καθώς λένε οι ειδικοί, που γιόμισε ο τόπος από δαύτους, όταν χτυπούν η μια την άλλη οι φυσαλίδες, μπερδεύονται ενίοτε οι χωρόχρονοι και πράγματα περίεργα -σαν κι αυτά για τα οποία μιλούσε ο Γουίλι ο μαύρος θερμαστής από το Τζιμπουτί- λαμβάνουν χώρα και στους δυο τους κόσμους. Για παράδειγμα, ένα τρένο που κινείται κανονικά στον Αριστόκοσμο μπορεί να βρεθεί ξαφνικά σε ράγες του Πλεμπόκοσμου. Ή ένας πολιτικός που δίνει συνέντευξη τύπου στον Αριστόκοσμο ενδέχεται, από κάποια στιγμή και μετά, να μιλάει για το ίδιο θέμα και στους ίδιους ανθρώπους, αλλά στον Πλεμπόκοσμο! Και χωρίς κανείς να το έχει πάρει χαμπάρι! Αυτού του είδους τα κβαντικά φαινόμενα είναι στις μέρες μας πολύ συχνά και ευθύνονται για ποικίλες (μικρές και μεγάλες) παρεξηγήσεις.
Ύστερα από ενδελεχή έρευνα, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι κβαντικό φαινόμενο ήταν και το θανατικό στα Τέμπη. Η εμπορική αμαξοστοιχία δεν ήταν του δικού μας κόσμου, αλλά του Αριστόκοσμου. Ένα βίαιο χωροχρονικό τράνταγμα, που προκάλεσε ο εναγκαλισμός των φυσαλίδων, την έστειλε στις δικές μας ράγες και στην ίδια γραμμή που εκινείτο ο συρμός 62. Κατά κακή μας τύχη, το αριστότρενο βρέθηκε σε πορεία αντίθετη προς αυτήν του πλεμπότρενου. Αποχρώσες ενδείξεις (αν όχι αποδείξεις), ότι έτσι έγιναν τα πράγματα, αποτελούν αφενός οι αγνοούμενοι που ακόμη δεν έχουν βρεθεί και αφετέρου το μανιτάρι φωτιάς που ακόμη δεν έχει εξηγηθεί. Σύμφωνα με τους πληροφοριοδότες μου, τα πράγματα είναι απλά. Η σύγκρουση επέφερε δεύτερο χωροχρονικό τράνταγμα, μικρότερο από το πρώτο, με αποτέλεσμα όσοι για εμάς είναι τώρα αγνοούμενοι να μεταφερθούν εν ριπή οφθαλμού κάπου στον Αριστόκοσμο. Όσο για το μανιτάρι, δεν είναι παρά το ενεργειακό αποτύπωμα αυτού του χωροχρονικού τραντάγματος.
Οι ίδιες πηγές με διαβεβαιώνουν ότι θύμα κβαντικού φαινομένου έπεσε και ο ταλαίπωρος ο Μηταράκης. Ενώ έδινε συνέντευξη στο BBC του Αριστόκοσμου, την ώρα που μιλούσε για το Μετρό της εκεί Θεσσαλονίκης το οποίο λειτουργεί κανονικότατα, τσουπ! ένα τράνταγμα, από τα γνωστά, άλλαξε το σκηνικό και τον έφερε να μιλάει στο εδώ BBC. Όταν, πολύ αργότερα, κατάλαβε τι είχε συμβεί, ο έντιμος αυτός άριστος έσπευσε με διορθωτική δήλωση να μπαλώσει την κατάσταση. Κι αν δεν τα κατάφερε, δεν ευθύνεται ο ίδιος. Όρκος βαρύς κι ασήκωτος τον εμποδίζει ν’ αποκαλύψει την πραγματική αλήθεια. Και, όπως όλοι γνωρίζουμε, δεν ξέρει να λέει καλά ψέματα ο δυστυχής.
Αλλά το μεγαλύτερο και αθωότερο θύμα των κβαντικών φαινομένων είναι ο καγκελάριος, Κούλριχ φον ντεν Γκνόριζεν. Κάθε -μα κάθε!- φορά που το επιτελείο του προσπαθούσε να τον ενημερώσει για τα τεκταινόμενα στον Πλεμπόκοσμο, απανωτά και εντελώς ιδιότυπα χωροχρονικά τραντάγματα έστελναν το πνεύμα του στον Αριστόκοσμο, αφήνοντας πίσω μόνον το άλογο σαρκίο του. Το ίδιο έγινε με την μελέτη Τσιόδρα-Λύτρα, το ίδιο με τις υποκλοπές, το ίδιο με τον ΟΣΕ, το ίδιο και σε πλείστες άλλες περιπτώσεις. Έτσι, ενώ οι επιτελείς έκαναν άριστα την δουλειά τους, όπως την κάνουν πάντα άλλωστε, η Αυτού Μεγαλειότης παρέμενε βυθισμένη στο ανελέητο σκοτάδι της αγνωσίας. Δεν γνώριζε ο αρχιάριστος, δεν γνώριζε! ΑΝ γνώριζε, δεν θα επέτρεπε να συμβούν όσα δυσάρεστα συνέβησαν. Να το γνωρίζετε αυτό, Συνέλληνες, και να μην σούρνετε αστόχαστα τα εξ αμάξης μήτε στον τρισμέγιστο μήτε στους αρίστους που τον πλαισιώνουν. Για όλα φταίνε τα μπαμπέσικα φαινόμενα τα κβαντικά!
Απόδραση απ’ την αριστοκβαντική μυθοπλασία
Μπορεί τα παραπάνω να έχουν άρωμα μυθοπλαστικό, αλλά οι δύο κόσμοι είναι κατά κάποιον τρόπο υπαρκτοί. Μόνο που οι «Άριστοι» (όλων των κομμάτων, δογμάτων, και χρωμάτων) είναι φύσει και θέσει αριστοτέχνες στο ψεύδος, στην εξαπάτηση, στην ρεμούλα, και στην κλεψιά. Και διαβιούν πολυτελώς στον δικό τους περιχαρακωμένο κόσμο, στο δικό τους κάστρο, απομυζώντας και σκοτώνοντας όλους τους εκτός των τειχών. Οι αιμοδότες (που οι «Άριστοι» τους ονόμασαν υποτιμητικά «Πλεμπαίους»), ενώ από την φύση τους είναι άξιοι και πανάξιοι δημιουργοί, ξέπεσαν σ’ αυτήν την άθλια κατάσταση, γιατί εμπιστεύτηκαν τον βίο τους στους ψευδοαρίστους και αρκέστηκαν στον ρόλο του επιδοματία δουλοπάροικου.
Ανάμεσα στους δύο κόσμους υπάρχει κι ένας τρίτος, που αγωνίζεται να γκρεμίσει τον «Αριστόκοσμο» και να βγάλει από το τέλμα τον θνήσκοντα «Πλεμπόκοσμο». Αυτός ο κόσμος αποτελείται από ενεργούς Πολίτες-Οπλίτες, αρματωμένους με ανίκητα αξιακά και χρηματοοικονομικά όπλα, και αποφασισμένους να επαναφέρουν τον Άνθρωπο στην θέση που του πρέπει από την ίδια του την φυσιολογία και την δημιουργία. Όλοι τούτοι οι Πολίτες-Οπλίτες συγκροτούν την συλλογική ολότητα της ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΝΕΛΕΥΣΙΣ. Και σε καλούν να συνενωθείς μαζί τους. ΤΩΡΑ! Πριν να είναι για όλους αργά.
Με επιστολή του και με αφορμή το δυστύχημα των Τεμπών ο Πανελλήνιος Σύλλογος Αερολιμενικών επισημάινει οτι η εικόνα απαξίωσης και πλημμελούς εφαρμογής πολιτικών ασφαλείας στον σιδηρόδρομο δεν είναι η μοναδική.Η πραγματικότητα είναι ότι εδώ και χρόνια αντίστοιχη παράλληλη πορεία ακολουθείται και στον χώρο τον αερομεταφορών.
Ολόκληρη η ανακοίνωση του Πανελλήνιου Συλλόγου Αερολιμενικών
Ο Πανελλήνιος Σύλλογος Αερολιμενικών, συντετριμμένος από το δυστύχημα των Τεμπών, σιώπησε μέχρι σήμερα, πενθώντας για τον άδικο χαμό τόσων συνανθρώπων μας και εκφράζει τα θερμά συλλυπητήρια στις οικογένειες των θυμάτων. Δυστυχώς, η εικόνα απαξίωσης και πλημμελούς εφαρμογής πολιτικών ασφαλείας στον σιδηρόδρομο δεν είναι η μοναδική. Η πραγματικότητα είναι ότι εδώ και χρόνια αντίστοιχη παράλληλη πορεία ακολουθείται και στον χώρο τον αερομεταφορών. Μετά τις ιδιωτικοποιήσεις των μεγαλύτερων αεροδρομίων της χώρας, το Ελληνικό κράτος αποφάσισε ότι ουσιαστικά δεν χρειάζεται κανενός είδος in situ εποπτείας για τα πλείστα ζητήματα ασφαλείας που ανακύπτουν σε όλα τα αεροδρόμια. Ο πρώην Υπουργός κύριος Καραμανλής, κατάργησε όλες τις Αεροπορικές Αρχές σε όλα τα ελληνικά αεροδρόμια, τα όργανα του κράτους δηλαδή που θα έλεγχαν την εφαρμογή κανόνων ασφαλείας στα αεροδρόμια και της εθνικής και ευρωπαϊκής αεροπορικής νομοθεσίας. Η απουσία κρατικού ελεγκτικού μηχανισμού στα αεροδρόμια είναι αντίθετη με την ασφάλεια του πολίτη, των αερομεταφορών και γενικότερα του δημοσίου συμφέροντος και ασφαλώς είναι σίγουρο ότι δεν εξυπηρετεί τους επιβάτες και τους εργαζόμενους ούτε και το καλό της χώρας μας. Αυτό έγινε όμως, παρά την εντονότατη αντίδραση σύσσωμης όλης της αντιπολίτευσης και του συλλόγου μας και μάλιστα με τόσο απόλυτο και ατεκμηρίωτο τρόπο που δημιουργεί απορία τίνος τα συμφέροντα εξυπηρετούνται. Έτσι η επίβλεψη της ασφάλειας και της νομιμότητας στα αεροδρόμια από πραγματική και επιτόπου μετάπεσε σε οιωνοί εκ του μακρόθεν και ανατέθηκε σε ένα γραφείο στην Αθήνα που ονομάστηκε Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ). Έκτοτε έχουν συμβεί πλείστα συμβάντα στα αεροδρόμια, τα οποία έχουν αναδειχθεί. Κανένας δεν μπορεί να ισχυριστεί ότι δεν ήξερε. Ο Σύλλογός μας έκανε ότι μπορούσε για να ενημερώσει και να σταματήσει το κατήφορο της ασφάλειας του Πολίτη και της επικίνδυνης και καταστροφικής πολιτικής του Υπουργού κου Καραμανλή.
1. Προσφυγή στο Συμβούλιο της Επικρατείας (21/10/2022)
2. 15 τουλάχιστον Επιστολές-Έγγραφα-Μελέτες που έχουν αποσταλεί τόσο στο Υπουργείο, στη Διοίκηση της ΥΠΑ, σε όλους τους Βουλευτές του Κοινοβουλίου, στον Πρωθυπουργό, στον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης και στον σημερινό Υπουργό Μεταφορών με την ιδιότητα του ως Υπουργού Επικρατείας.
4. Έχουν γίνει συναντήσεις για Ενημέρωση όλων των Κομμάτων της Βουλής αποτέλεσμα των οποίων είναι 18 Ερωτήσεις κατατιθέμενες στη Βουλή των Ελλήνων από όλα τα κόμματα της Αντιπολίτευσης (ΣΥΡΙΖΑ, ΠΑΣΟΚ, ΚΚΕ, ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΛΥΣΗ, ΜεΡΑ25). Πολλές απαντήσεις δεν δόθηκαν και όποια απαντήθηκε, ήταν κυρίως στο πνεύμα που ταιριάζει σε μια ανύπαρκτη, απομακρυσμένη εποπτεία στα αεροδρόμια του τύπου «…ρωτήσαμε τον Ιδιώτη Διαχειριστή του Αερολιμένα και μας ανέφερε ότι τηρήθηκαν οι προβλεπόμενες διαδικασίες αλλά…». Λες και θα παραδεχόταν ποτέ ο Ιδιώτης τις ευθύνες του… Εποπτεία, όχι Αστεία…
Αυτό που δεν έχει γίνει βέβαια τα τελευταία 4 χρόνια είναι συνάντηση με τον Υπουργό κο Καραμανλή. Δεν δέχτηκε ποτέ να συζητήσουμε, παρόλο που είμαστε το εξειδικευμένο προσωπικό για την ασφάλεια αεροδρομίων και πτήσεων. Δεν τον απασχολούσαν καθόλου τα ζητήματα ασφάλειας των αερολιμένων; Ήταν όλα έτοιμα και προσχεδιασμένα και τόσο καλά φτιαγμένα που δεν επιδέχονταν βελτίωση. Ο Ιδιώτης πρέπει να δρα ανεξέλεγκτα, χωρίς υποχρεώσεις. Θυμίζει κάτι αυτή η τακτική;
Πέρα λοιπόν από συντετριμμένοι, είμαστε και εξοργισμένοι με όσα ακούγονται και γράφονται. Διαπιστώνουμε ομοιότητες σε όλα τα επίπεδα. Έχει γίνει κατανοητό πόσο επικίνδυνα μπορεί να γίνουν τα πράγματα, αν όλα αφεθούν στην τύχη τους ή ακόμα;
Το μοντέλο Καραμανλή, μιας πολύ περιορισμένης «αθηνοκεντρικής δομής» της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ), αντί για το μοντέλο ενός αποκεντρωμένου πραγματικού συστήματος ελέγχου, είναι αποδεδειγμένα αποτυχημένο. Στις περισσότερες χώρες της ΕΕ, οι οποίες σημειωτέων δεν έχουν το νησιωτικό χαρακτήρα της Ελλάδας, έχουν θεσπιστεί οι απαραίτητες περιφερειακές εποπτικές μονάδες εντός των αερολιμένων. Ξέρουμε κάτι που δεν ξέρουν;
Είναι κατεπείγουσας σημασίας το έργο της ΑΠΑ να γίνει ουσιαστικό με την επέκταση της εποπτείας της εντός των αεροδρομίων και όχι εξ αποστάσεως. Οι Κρατικές Αεροπορικές Αρχές των αεροδρομίων είναι ουσιώδες τμήμα της, χωρίς αυτό δεν νοείται πραγματική εποπτεία. Αν θέλουμε επιτέλους να μιλάμε σοβαρά για πολιτική ασφάλειας στις μεταφορές, πρέπει να αναθεωρηθεί άμεσα η δομή της ΑΠΑ. Η πραγματικότητα δεν περιμένει.
Η χαλαρή απομακρυσμένη και ανεπαρκώς στελεχωμένη εποπτεία δεν είναι υπεύθυνος τρόπος σκέψης και σε καμία περίπτωση δεν θα ωφελήσει κράτος-πολίτες-εταιρίες. Αν έχουμε συμβάντα ασφαλείας στα αεροδρόμια, η ζημιά θα είναι ανυπολόγιστη, όχι μόνο για τις αερομεταφορές της χώρας μας αλλά και για την ήδη εύθραυστη οικονομία μας και δεν αποσβένεται εύκολα. Πόσο μάλλον, εάν τα συμβάντα είναι και θανατηφόρα…
Για το Διοικητικό Συμβούλιο
Ο Πρόεδρος Ο Γενικός Γραμματέας
Εμμανουήλ Καμηλάκης Δημήτρης Γάκης
Ο πρόεδρος Πανελλήνιου Συλλόγου Αερολιμενικών, Μανώλης Καμηλάκης, μιλάει στην εκπομπή του OPEN TV για τα θέματα ασφάλειας των πτήσεων.
1. Συστήνεται ως ανεξάρτητη διοικητική αρχή με έδρα την Αττική η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (Α.Π.Α.) και για τις διεθνείς σχέσεις «Hellenic Civil Aviation Authority», που υποστηρίζεται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Η Α.Π.Α. έχει νομική προσωπικότητα και παρίσταται αυτοτελώς σε κάθε είδους δίκες.
2. Η Α.Π.Α. απολαμβάνει λειτουργικής ανεξαρτησίας, διοικητικής και οικονομικής αυτοτέλειας και δεν υπόκειται σε έλεγχο ή εποπτεία από κυβερνητικά όργανα. Η Α.Π.Α. υπόκειται σε κοινοβουλευτικό έλεγχο, κατ’ ανάλογη εφαρμογή του τελευταίου εδαφίου της παρ. 1 του άρθρου 2 του ν. 3051/2002 (Α’ 220), και υποβάλλει ετησίως έκθεση πεπραγμένων σύμφωνα με την περ. γ’ της παρ. 1 του άρθρου 18 και την παρ. 2 του άρθρου 36 του παρόντος στον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, ο οποίος με τη σειρά του την διαβιβάζει στον Πρόεδρο της Βουλής, σύμφωνα με το άρθρο 138Α του Κανονισμού της Βουλής.
3. Η Α.Π.Α. είναι ανεξάρτητη, λειτουργικά και διοικητικά, από τη διοίκηση και τις οργανικές μονάδες της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (Υ.Π.Α.).
Συστήνεται μία αρχή εξ αποστάσεως η οποία δεν υπόκειται σε έλεγχο και εποπτεία.
α) την εποπτεία και τον έλεγχο της τήρησης των θεσμοθετημένων προτύπων ασφαλείας πτήσεων, των αερομεταφορέων, των πτητικών μέσων, των αεροδρομίων και των λοιπών μέσων υποστήριξής τους, καθώς και του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας,
β) την ανάπτυξη των θεσμοθετημένων προτύπων ασφάλειας σε κεντρικό και περιφερειακό επίπεδο.
Οι Επιθεωρητές έχουν το δικαίωμα της ελεύθερης πρόσβασης σε κάθε χώρο που έχει σχέση με την άσκηση των καθηκόντων τους, όπως εγκαταστάσεις, γραφεία και αίθουσες με αεροπορικό εξοπλισμό, καθώς και σε πτητικά μέσα στο έδαφος ή στον αέρα. Οι Επιθεωρητές μπορούν να προβαίνουν, κατά τη διάρκεια του ελέγχου, σε άμεσες ενέργειες, εφόσον τούτο επιβάλλει η ασφάλεια των πτήσεων, όπως, μεταξύ άλλων, η μη τήρηση πτητικών προτύπων ή προτύπων ασφαλείας από έκνομες ενέργειες.
Μεταξύ των ενεργειών αυτών περιλαμβάνεται η υποβολή αιτιολογημένης πρότασης, για να εκδοθεί εντολή ακινητοποίησης αεροσκάφους, προς τις αρμόδιες αρχές, οι οποίες υποχρεούνται να αποφασίσουν το συντομότερο δυνατό και σε κάθε περίπτωση μέσα σε δώδεκα (12) ώρες από την υποβολή της πρότασης. Κατά τη διάρκεια της παραπάνω προθεσμίας δεν επιτρέπεται η απογείωση του αεροσκάφους. Η άσκηση αίτησης ακυρώσεως, αίτησης αναστολής, προσφυγής ή άλλου ένδικου μέσου κατά της πράξης ακινητοποίησης του αεροσκάφους ή κατά της αναστολής ή ανάκλησης πιστοποιητικού πτητικής λειτουργίας αερομεταφορέα δεν έχει ανασταλτικό αποτέλεσμα.
Οι ελεγχόμενοι φορείς ή πρόσωπα υποχρεούνται να πα- ρέχουν στους Επιθεωρητές όλα τα απαρα.ίτητα στοιχεία και τις αναγκαίες πληροφορίες, να συνεργάζονται μαζί τους και να τους διευκολύνουν με κάθε τρόπο. Η παρακώλυση του έργου των Επιθεωρητών επισύρει την επιβολή διοικητικών κυρώσεων, σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις. Αρμόδια Αρχή για την επιβολή διοικητικών κυρώσεων είναι η Υ.Π.Α. Αν προκύψουν ενδείξεις διάπραξης ποινικού αδικήματος λόγω της παρεμπόδισης της άσκησης του επιθεωρητικού έργου, διαβιβάζεται έκθεση στην αρμόδια Εισαγγελική Αρχή. Οι διατάξεις του άρθρου 38 παρ. 1 του υπαλληλικού Κώδικα, που κυρώθηκε με το Ν. 2683/1999 (ΦΕΚ 19 Α`), εφαρμόζονται και στους Επιθεωρητές.
Άρθρο 50
Καταργούμενες διατάξεις και ανακαλούμενες πράξεις καταργείται το άρθρο 32 του ν. 2912/2001 (Α’ 94) που αφορά το Σώμα Επιθεωρητών Ασφάλειας Πτήσεων.
Καταργείται και σύμβαση για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία που υπεγράφη στο Σικάγο στις 7 Δεκεμβρίου 1944 Νόμος 211/1947.
Σύμφωνα με την κοινοτική οδηγία (ΕΚ) αριθ. 216/2008 μέρος της εφαρμογης της για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ίδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφαλείας της Αεροπορίας, καθώς και για την κατάργηση της οδηγίας 91/670/ΕΟΚ του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1592/2002 και της οδηγίας 2004/36/ΕΚ σκοπός είναι η εφαρμογή και η διατήρηση της Διεθνής Σύμβαση του Σικάγου.
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
(1)
Στην πολιτική αεροπορία θα πρέπει πάντα να διασφαλίζεται υψηλό και ομοιόμορφο επίπεδο προστασίας των ευρωπαίων πολιτών, μέσω της έκδοσης κοινών κανόνων ασφαλείας και μέτρων τα οποία θα εξασφαλίζουν τη συμμόρφωση των προϊόντων, των προσώπων και των φορέων στο πλαίσιο της Κοινότητας προς αυτούς τους κανόνες και προς τους κανόνες προστασίας του περιβάλλοντος. Αυτό αναμένεται να διευκολύνει την ελεύθερη κυκλοφορία των εμπορευμάτων, των προσώπων και των φορέων στην εσωτερική αγορά.
(2)
Επιπλέον, τα αεροσκάφη τρίτων χωρών που πετούν προς, από ή εντός του εδάφους όπου εφαρμόζεται η συνθήκη, θα πρέπει να υπόκεινται σε δέουσα κοινοτική επιτήρηση εντός των ορίων που καθορίζονται από τη σύμβαση για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία που υπεγράφη στο Σικάγο στις 7 Δεκεμβρίου 1944(«σύμβαση του Σικάγου»), στην οποία είναι μέρη όλα τα κράτη μέλη.
(3)
Η σύμβαση του Σικάγου, προβλέπει ήδη στοιχειώδη πρότυπα ασφαλείας της πολιτικής αεροπορίας και περιβαλλοντικής προστασίας. Οι κοινοτικές βασικές απαιτήσεις και οι κανόνες εφαρμογής τους θα πρέπει να εξασφαλίζουν ότι τα κράτη μέλη πληρούν τις υποχρεώσεις που απορρέουν από τη σύμβαση του Σικάγου, συμπεριλαμβανομένων των υποχρεώσεων έναντι τρίτων χωρών.
Τον νόμο 4757/2020 τον υπογράφουν όλοι οι αρμόδιοι υπουργοί και η ΠτΔ Κατερίνα Σακελλαροπούλου
Ποιός θα είναι υπεύθυνος εάν συμβεί μία ανάλογη τραγώδια των Τεμπών στην Πολιτική Αεροπορία μας?
Η ΑΠΑ που όπως είδαμε ελέγχει εξ αποστάσεως?
Έχουν κατασπαταλήσει δημόσιο χρήμα και αυτό που αφορά την ασφάλεια του Πολίτη είναι φανερό πλέον οτι δεν τους απασχολεί.
Υπεύθυνοι για ότι συμβεί είναι όλα τα κόμματα ακόμα και της αντιπολίτευσης που άφησαν να ψηφιστεί ο νόμος αδιαφορώντας για την ασφάλεια μας.
Επομένως για μία ακόμη φορά ενεργούν ψηφίζοντας νόμους κατά του πολίτη.
Είναι καιρός να πάρουμε εμείς στα χέρια την ασφάλεια του πολίτη !!!!!
Στίς προγραμματικές δηλώσεις της Ελλήνων Συνέλευσις η ασφάλεια του πολίτη είναι πρωτεύων ζήτημα μας άμεσα με την διακυβέρνηση της Ελλήνων Συνέλευσις.
ΝΟΜΟΣ 4757/2020
Περί κυρώσεως της εν Σικάγω τη 7η Δεκεμβρίου 1944 υπογραφείσης Συμβάσεως Διεθνούς Πολιτικής Αεροπορίας.
ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΚ) αριθ. 216/2008 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΫ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΊΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΊΟΥ
Απίστευτες πιέσεις σε δικαστές για Ειδικά Δικαστήρια.. Σοκάρουν οι αποκαλύψεις για κυβερνητικές παρεμβάσεις με απειλές και «δωράκια» πίσω από τις κλειστές πόρτες του Αρείου Πάγου..
Ένα μόνιμο, μαύρο πέπλο διαρκών κυβερνητικών πιέσεων σε ανώτατους δικαστές έχει εγκατασταθεί μόνιμα πάνω από τον Άρειο Πάγο. Και οι πιέσεις αυτές φαίνεται πως ασκούνται είτε μέσω υποσχέσεων για ανταλλάγματα είτε μέσω απειλών.
H πρώτη συγκλονιστική αποκάλυψη έγινε από την εφημερίδα «ΕΣΤΙΑ», που έφερε στο φως τους διαλόγους που εκτυλίχθηκαν πίσω από τις κλειστές πόρτες του ανώτατου δικαστηρίου της χώρας προκειμένου να πεισθούν διαφωνούντες δικαστές να ψηφίσουν υπέρ του δικαιώματος των servicers να προσφεύγουν για λογαριασμό των funds που εκπροσωπούν ακόμα και για αναγκαστικές εκτελέσεις και πλειστηριασμούς.
Πληροφορίες, τώρα, αναφέρουν πως πίσω από τις κλειστές πόρτες του Αρείου Πάγου ασκούνται παρόμοιες πιέσεις, είτε μέσω απειλών είτε μέσω υποσχέσεων σε δικαστές που μετέχουν στις συνθέσεις των Ειδικών Δικαστηρίων.
Δηλαδή, τόσο στο Ειδικό Δικαστήριο που εξετάζει την υπόθεση του πρώην υπουργού Νίκου Παππά όσο και σε αυτό που εξετάζει τον πρώην αναπληρωτή υπουργό Δημήτρη Παπαγγελόπουλο και την πρώην εισαγγελέα κατά της Διαφθοράς Ελένη Τουλουπάκη. Πρωταγωνιστικό ρόλο στις πιέσεις αυτές, που, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, είναι αδιάκοπες, έχει τόσο μία κυρία που κατέχει ανώτατο αξίωμα στον χώρο της Δικαιοσύνης όσο και η ίδια η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Δικαιοσύνης.
Στόχος; Φυσικά να μην είναι οι αποφάσεις αθωωτικές ή, έστω, ολοκληρωτικά αθωωτικές, προκειμένου να μην καταρρεύσει και, μάλιστα, πριν από τις εκλογές, με τεράστιο κρότο, και το τελευταίο λιθαράκι της ρητορικής που έχτισε η κυβέρνηση από την αρχή της θητείας της περί γενικότερων σκευωριών στη διάρκεια της προηγούμενης κυβερνητικής περιόδου.
Οι παρεμβάσεις, προφανώς, κρίθηκαν επιβεβλημένες από το κυβερνών κόμμα επειδή στη διάρκεια της ακροαματικής διαδικασίας κατέπεσαν οι κατηγορίες.
Το γεγονός μαρτυρά η ίδια η πρόταση της εισαγγελέως Όλγας Σμυρλή και στις δύο περιπτώσεις. Για το μεν Ειδικό Δικαστήριο που εξετάζει τον κ. Παππά η εισαγγελέας έκανε λόγο για «κονιορτοποίηση του κατηγορητηρίου», προτείνοντας την πλήρη απαλλαγή του πρώην υπουργού. Αντίστοιχα, πλήρως απαλλακτική ήταν η πρόταση της εισαγγελέως τόσο για τον κ. Παπαγγελόπουλο όσο και για την κυρία Τουλουπάκη.
Στη δεύτερη, μάλιστα, περίπτωση η κυρία Σμυρλή ανέφερε πως το κατηγορητήριο κατέπεσε από τους ίδιους τους μάρτυρες κατηγορίας, ενώ τόνισε πως «πρέπει να ληφθεί υπόψη πως κρίθηκε (σ.σ.: από το Δικαστικό Συμβούλιο της διαδικασίας του Ειδικού Δικαστηρίου) ότι ο κ. Παπαγγελόπουλος δεν έκανε παρεμβάσεις στην υπόθεση Novartis. Δεν λειτουργεί έτσι ως πρώην εισαγγελέας, ως άνθρωπος ή ως πολιτικός».
Δεν είναι, βέβαια, η πρώτη φορά που ασκούνται πιέσεις για κάποιες από τις συγκεκριμένες υποθέσεις. To παιχνίδι που παίζεται πίσω από τις κλειστές πόρτες του ανώτατου δικαστηρίου της χώρας αποκαλύφθηκε το περασμένο καλοκαίρι και συγκεκριμένα στις 30 Ιουνίου.
Δηλαδή, όταν το Δικαστικό Συμβούλιο της διαδικασίας του Ειδικού Δικαστηρίου παρέδωσε το βούλευμά του, το οποίο ήταν πλήρως απαλλακτικό για εκδότες, δημοσιογράφους αλλά και για τον κ. Παπαγγελόπουλο και την κυρία Τουλουπάκη, τόσο για τη δήθεν σκευωρία γύρω από την υπόθεση Novartis όσο και για τη «λίστα Λαγκάρντ».
Τότε, πολλοί δημοσιογράφοι αλλά και το επίσημο ειδησεογραφικό πρακτορείο της χώρας είχαν μεταδώσει την Πληροφορία ότι το βούλευμα δεν είναι απαλλακτικό για τον κ. Παπαγγελόπουλο και την κυρία Τουλουπάκη σε ό,τι αφορούσε τη δήθεν σκευωρία για την υπόθεση Novartis. Ποιοι είχαν μεταφέρει λανθασμένες πληροφορίες στους δημοσιογράφους για την απόφαση του Δικαστικού Συμβουλίου; Οπως φαίνεται, τα ίδια πρόσωπα που τώρα προσπαθούν να επηρεάσουν την κρίση των συνθέσεων των Ειδικών Δικαστηρίων.
Οι ψευδείς πληροφορίες από ανώτατες δικαστικές πηγές που έπεσαν στο κενό
Μετά την μετάδοση της ψευδούς είδησης ότι ο κ. Παπαγγελόπουλος και η κυρία Τουλουπάκη παραπέμπονται στη διαδικασία του Ειδικού Δικαστηρίου, και σε σχέση με τη δήθεν σκευωρία στην υπόθεση Novartis, η Ιωάννα Μάνδρου ζήτησε συγγνώμη μέσω άρθρου της στην εφημερίδα «Καθημερινή», όπου εργάζεται, λέγοντας: «Η πληροφόρηση αργά χθες το βράδυ για παραπομπή Παπαγγελόπουλου – Τουλουπάκη για την ενοχοποίηση των 10 πολιτικών δεν ανταποκρινόταν στην αλήθεια, ήταν ψευδής και ως εκ τούτου η υπογράφουσα στο μέτρο που της αναλογεί η ευθύνη απέναντι στους αναγνώστες μας ζητά συγγνώμη».
Η κ. Μάνδρου είχε αποκαλύψει επίσης -το οποίο είναι και το πλέον σημαντικό- πως «το σύνολο του Τύπου δημοσίευσε τις ίδιες πληροφορίες, ενώ οι πηγές των πληροφοριών αυτών υπήρξαν ανώτατες δικαστικές πηγές». Και φαίνεται πως αυτές οι ανώτατες δικαστικές πηγές που έδωσαν και τότε την ψευδή πληροφορία για το βούλευμα είναι οι ίδιες που τριγυρνούν, και σήμερα στα γραφεία των δικαστών κλείνουν τις πόρτες πίσω τους και ασκούν πιέσεις.
Τι, αλήθεια, συνέβη το βράδυ της 30ής Ιουνίου, όταν μεταδόθηκε η λανθασμένη πληροφορία ή, κυριότερα, τι άραγε συνέβη τις προηγούμενες ημέρες; Φαίνεται πως τα πρόσωπα που άσκησαν πιέσεις ένιωσαν τη βεβαιότητα ότι οι πιέσεις αυτές είχαν αποτέλεσμα. Έτσι, πιθανότατα πληροφόρησαν τους δημοσιογράφους προτού δοθεί το βούλευμα από τους ανώτατους δικαστές επειδή ακριβώς πίστεψαν πως αποκλείεται με τις μεθόδους που χρησιμοποίησαν να μην επηρέασαν την κρίση τους.
Φυσικά, αποκαλύφθηκε περίτρανα σε εκείνη την περίπτωση πως «υπάρχουν δικασταί εις τας Αθήνας». Οπως μπορεί να αποδειχθεί και στη συνέχεια. Η απόφαση της Ολομέλειας του Αρείου Πάγου υπέρ των funds έχει ήδη τραυματίσει το κύρος του ανώτατου δικαστηρίου της χώρας στο μυαλό των Ελλήνων. Εάν αποκαλυφθεί ακόμα μία υπόθεση επηρεασμού, είτε μέσω απειλών είτε μέσω ανταλλαγμάτων, το τραύμα θα βαθύνει επικίνδυνα για το σύνολο της κοινωνίας.
Από τη Μαρία Παναγιώτου / mpanagiotou@dimokratia.gr
